Las reservas de gas de la UE solo estaban ocupadas en un 28 por ciento al comienzo de la temporada de inyección de verano, pero los reguladores energéticos confían en la capacidad de recuperación del sistema gracias a la capacidad de regasificación.
Según la última evaluación de la agencia del bloque para la cooperación de los reguladores de la energía (ACER), la Unión Europea necesitará importaciones significativamente mayores de gas natural licuado (GNL) este verano para reponer las reservas de gas agotadas antes del invierno.
Si bien el bloque aún se está recuperando de la volatilidad de los mercados de gas debido al conflicto en Oriente Medio y al cierre intermitente del crucial estrecho de Ormuz, las previsiones de suministro de verano de ACER advierten que las reservas de gas de la UE estaban solo al 28 por ciento de su capacidad al comienzo de la temporada de inyección de verano, el 1 de abril, su nivel más bajo en cuatro años.
Esta cifra ha suscitado preocupación ante la posibilidad de que la UE tenga dificultades para alcanzar su objetivo del 90 % de reservas para el 1 de noviembre, un mínimo legal establecido por una ley promulgada tras la invasión rusa de Ucrania. La Comisión Europea recomendó a las capitales esta primavera mantener sus reservas al 80 % “en caso de que se presenten situaciones difíciles”, pero concedió cierto margen de maniobra para evitar compras de pánico. Algunos Estados miembros podrán reabastecer sus reservas hasta un mínimo del 70 %.
ACER afirmó que para alcanzar el objetivo de almacenamiento será necesario que las importaciones de GNL aumenten en torno a un 13 % con respecto a los niveles de 2025. Si bien la UE aún podría alcanzar un nivel de almacenamiento del 80 % con los volúmenes de importación del año pasado, llenar las reservas al 90 % requerirá un aumento sustancial de los envíos.
Precios más altos de la gasolina
Las condiciones del mercado complican la tarea, ya que el aumento de los precios, provocado en parte por la guerra contra Irán, reduce el incentivo financiero para que los comerciantes inyecten gas en los depósitos.
“Para la UE, el impacto directo en el suministro es relativamente limitado: el GNL de Qatar representó alrededor del 8 por ciento de las importaciones en 2025, aunque algunos Estados miembros siguen estando más expuestos que otros; pero el mercado sigue estando muy expuesto a la dinámica de los precios mundiales y a la competencia por los cargamentos, en particular con Asia”, se lee en el informe de ACER.
Ronald Pinto, analista energético de la empresa de inteligencia de mercado Kpler, afirmó que, debido al conflicto en Oriente Medio, los compradores asiáticos importaron los mayores volúmenes de GNL de la cuenca atlántica en mayo y junio para compensar parcialmente la pérdida de suministro de GNL procedente del estrecho de Ormuz.
Este reciente aumento de la demanda se debe a las crecientes necesidades de reabastecimiento de GNL en China y a la sólida demanda en todo el sur de Asia, particularmente en India, según declaró Pinto.
El aumento de la demanda de GNL en Asia se ha traducido en una disminución de las importaciones de GNL en la UE-27, añadió. A pesar de que los niveles de almacenamiento subterráneo de gas en Europa se mantienen alrededor de 10 puntos porcentuales por debajo de los niveles del año pasado, los compradores europeos no han pujado agresivamente por un mayor suministro de GNL.
Según datos de Kpler, las importaciones de GNL de la UE durante mayo y junio de 2025 fueron 2,37 millones de toneladas superiores a las del mismo período de este año.
“Nuestra opinión es que los participantes del mercado mantienen la expectativa de una reanudación gradual de las exportaciones de GNL desde Oriente Medio durante el verano. Esto aliviaría los precios y liberaría una mayor oferta mundial de GNL, lo que permitiría a Europa adquirir cargamentos a precios más bajos en septiembre y octubre, e incluso potencialmente durante el invierno”, dijo Pinto.
También se prevé que la eliminación gradual de los contratos rusos de GNL y gasoductos a corto plazo, en virtud de la legislación de la UE, reduzca la oferta.
Las importaciones de gas ruso transportado por gasoducto en virtud de contratos a corto plazo vigentes están prohibidas en la UE desde junio, tras la suspensión de las importaciones en virtud de nuevos contratos y de las importaciones de GNL ruso en virtud de contratos a corto plazo; si bien las importaciones de GNL procedentes de Moscú a la UE han aumentado este año en comparación con el año pasado.
Paso a paso, estamos eliminando gradualmente todas las importaciones restantes de gas ruso de nuestro sistema energético, declaró hace unas semanas el comisario de Energía, Dan Jørgensen.Y el objetivo es claro: llegar a cero. Esto es fundamental para nuestra seguridad e independencia energética, para la resiliencia de nuestros mercados y para seguir apoyando a Ucrania en su lucha por la libertad.
El sistema de gas sigue siendo resistente
A pesar de estos desafíos, ACER concluye que el sistema de gas europeo sigue siendo resiliente, citando la mayor capacidad de regasificación de GNL que debería permitir a la UE compensar los menores niveles de almacenamiento y satisfacer la demanda invernal, siempre que haya suficientes suministros de GNL disponibles en los mercados mundiales.
La infraestructura de gas europea existente, incluidas las terminales de GNL recientemente puestas en marcha, está mejorando la capacidad de importación y la flexibilidad del sistema, lo que permite mayores flujos de GNL y una mejor cooperación entre los estados miembros, reza el informe.
Sin embargo, los reguladores energéticos europeos señalaron que las inyecciones actuales en los sistemas de almacenamiento siguen estando por debajo tanto del promedio estacional de los últimos 10 años como del ritmo del año pasado, con una capacidad de almacenamiento que ronda el 49 por ciento, niveles similares a los observados en 2021.
Los reguladores instaron a los Estados miembros de la UE a que supervisaran de cerca el progreso en el rellenado de los depósitos de almacenamiento y que tomaran las medidas necesarias para salvaguardar la seguridad energética antes del invierno.
Reglas del metano
Sin embargo, los productores de energía y los países de la UE esperan con impaciencia una declaración inminente de la Comisión a las autoridades nacionales sobre la aplicación de las normas de emisiones al metano, un gas de efecto invernadero muy potente, con un potencial de calentamiento global más de 80 veces superior al del dióxido de carbono en un período de 20 años.
Los críticos argumentan que la exención de multas por tres años, mencionada en un borrador de texto al que tuvo acceso Euronews, pondrá en peligro el suministro energético del bloque. Los partidarios desestiman estas afirmaciones , citando los beneficios climáticos en medio de las crecientes olas de calor y la seguridad jurídica.
Al menos 12 países de la UE han pedido a la Comisión que derogue las normas sobre el metano , mientras que los principales exportadores de la UE, como Estados Unidos, Qatar, Argelia y Nigeria, han amenazado con recortar o reducir el suministro si las normas del bloque sobre el metano aumentan los costes de los exportadores.
El grupo de presión del sector, la Asociación Internacional de Productores de Petróleo y Gas (IOGP), afirmó que su labor de promoción se centra principalmente en los requisitos para los importadores en materia de seguimiento, presentación de informes y verificación, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2027.
“Se espera que nuestra industria cumpla con un marco de cumplimiento administrativo en el que aún faltan elementos clave, como soluciones de certificación escalables, protocolos de verificación acordados, organismos de acreditación que funcionen correctamente y procedimientos, a menos de seis meses de la fecha límite de cumplimiento”, declaró un portavoz de la IOGP a Euronews.
La Comisión no respondió a la solicitud de comentarios antes de la publicación.