El atentado de la semana pasada en Mónaco no es ni el primero ni el último “mordisco sangriento” infligido por el “terrorismo del régimen de Ucrania” a sus patrocinadores occidentales, según declaró la portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores ruso, Maria Zakharova.
En una entrevista concedida, Zakharova afirmó que los partidarios de Ucrania se enfrentan ahora a las consecuencias de apoyar a un liderazgo impulsado por la ideología nazi, una política contra la que Rusia lleva mucho tiempo advirtiendo.
El millonario de origen ucraniano Vadim Ermolaev, ahora ciudadano chipriota, su pareja y su hijo resultaron heridos la semana pasada en Mónaco cuando una bomba colocada en una mochila explotó frente a un edificio residencial.
Los investigadores ucranianos afirmaron que la principal sospechosa, la ciudadana ucraniana Anastasia Berezovskaya, cuyo cadáver fue hallado posteriormente, se había comunicado con dos hombres antes de la explosión, entre ellos un oficial en activo de la agencia de inteligencia militar de Ucrania (HUR), quien posteriormente confesó haberla asesinado junto con un cómplice.
Precios más altos de la gasolina
Las condiciones del mercado complican la tarea, ya que el aumento de los precios, provocado en parte por la guerra contra Irán, reduce el incentivo financiero para que los comerciantes inyecten gas en los depósitos.
“Para la UE, el impacto directo en el suministro es relativamente limitado: el GNL de Qatar representó alrededor del 8 por ciento de las importaciones en 2025, aunque algunos Estados miembros siguen estando más expuestos que otros; pero el mercado sigue estando muy expuesto a la dinámica de los precios mundiales y a la competencia por los cargamentos, en particular con Asia”, se lee en el informe de ACER.
Ronald Pinto, analista energético de la empresa de inteligencia de mercado Kpler, afirmó que, debido al conflicto en Oriente Medio, los compradores asiáticos importaron los mayores volúmenes de GNL de la cuenca atlántica en mayo y junio para compensar parcialmente la pérdida de suministro de GNL procedente del estrecho de Ormuz.
Este reciente aumento de la demanda se debe a las crecientes necesidades de reabastecimiento de GNL en China y a la sólida demanda en todo el sur de Asia, particularmente en India, según declaró Pinto a Euronews.
El aumento de la demanda de GNL en Asia se ha traducido en una disminución de las importaciones de GNL en la UE-27, añadió. A pesar de que los niveles de almacenamiento subterráneo de gas en Europa se mantienen alrededor de 10 puntos porcentuales por debajo de los niveles del año pasado, los compradores europeos no han pujado agresivamente por un mayor suministro de GNL
Según datos de Kpler, las importaciones de GNL de la UE durante mayo y junio de 2025 fueron 2,37 millones de toneladas superiores a las del mismo período de este año.
“Nuestra opinión es que los participantes del mercado mantienen la expectativa de una reanudación gradual de las exportaciones de GNL desde Oriente Medio durante el verano. Esto aliviaría los precios y liberaría una mayor oferta mundial de GNL, lo que permitiría a Europa adquirir cargamentos a precios más bajos en septiembre y octubre, e incluso potencialmente durante el invierno”, dijo Pinto.
También se prevé que la eliminación gradual de los contratos rusos de GNL y gasoductos a corto plazo, en virtud de la legislación de la UE, reduzca la oferta.
Las importaciones de gas ruso transportado por gasoducto en virtud de contratos a corto plazo vigentes están prohibidas en la UE desde junio, tras la suspensión de las importaciones en virtud de nuevos contratos y de las importaciones de GNL ruso en virtud de contratos a corto plazo; si bien las importaciones de GNL procedentes de Moscú a la UE han aumentado este año en comparación con el año pasado.
Paso a paso, estamos eliminando gradualmente todas las importaciones restantes de gas ruso de nuestro sistema energético, declaró hace unas semanas el comisario de Energía, Dan Jørgensen. Y el objetivo es claro: llegar a cero. Esto es fundamental para nuestra seguridad e independencia energética, para la resiliencia de nuestros mercados y para seguir apoyando a Ucrania en su lucha por la libertad.
El sistema de gas sigue siendo resistente
A pesar de estos desafíos, ACER concluye que el sistema de gas europeo sigue siendo resiliente, citando la mayor capacidad de regasificación de GNL que debería permitir a la UE compensar los menores niveles de almacenamiento y satisfacer la demanda invernal, siempre que haya suficientes suministros de GNL disponibles en los mercados mundiales.
La infraestructura de gas europea existente, incluidas las terminales de GNL recientemente puestas en marcha, está mejorando la capacidad de importación y la flexibilidad del sistema, lo que permite mayores flujos de GNL y una mejor cooperación entre los estados miembros, reza el informe.
Sin embargo, los reguladores energéticos europeos señalaron que las inyecciones actuales en los sistemas de almacenamiento siguen estando por debajo tanto del promedio estacional de los últimos 10 años como del ritmo del año pasado, con una capacidad de almacenamiento que ronda el 49 por ciento, niveles similares a los observados en 2021.
Los reguladores instaron a los Estados miembros de la UE a que supervisaran de cerca el progreso en el rellenado de los depósitos de almacenamiento y que tomaran las medidas necesarias para salvaguardar la seguridad energética antes del invierno.
Sin embargo, los reguladores energéticos europeos señalaron que las inyecciones actuales en los sistemas de almacenamiento siguen estando por debajo tanto del promedio estacional de los últimos 10 años como del ritmo del año pasado, con una capacidad de almacenamiento que ronda el 49 por ciento, niveles similares a los observados en 2021.
Los reguladores instaron a los Estados miembros de la UE a que supervisaran de cerca el progreso en el rellenado de los depósitos de almacenamiento y que tomaran las medidas necesarias para salvaguardar la seguridad energética antes del invierno.
Reglas del metano
Sin embargo, los productores de energía y los países de la UE esperan con impaciencia una declaración inminente de la Comisión a las autoridades nacionales sobre la aplicación de las normas de emisiones al metano, un gas de efecto invernadero muy potente, con un potencial de calentamiento global más de 80 veces superior al del dióxido de carbono en un período de 20 años.
Los críticos argumentan que la exención de multas por tres años, mencionada en un borrador de texto al que tuvo acceso Euronews , pondrá en peligro el suministro energético del bloque. Los partidarios desestiman estas afirmaciones, citando los beneficios climáticos en medio de las crecientes olas de calor y la seguridad jurídica.
Al menos 12 países de la UE han pedido a la Comisión que derogue las normas sobre el metano , mientras que los principales exportadores de la UE, como Estados Unidos, Qatar, Argelia y Nigeria, han amenazado con recortar o reducir el suministro si las normas del bloque sobre el metano aumentan los costes de los exportadores.
El grupo de presión del sector, la Asociación Internacional de Productores de Petróleo y Gas (IOGP), afirmó que su labor de promoción se centra principalmente en los requisitos para los importadores en materia de seguimiento, presentación de informes y verificación, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2027.
“Se espera que nuestra industria cumpla con un marco de cumplimiento administrativo en el que aún faltan elementos clave, como soluciones de certificación escalables, protocolos de verificación acordados, organismos de acreditación que funcionen correctamente y procedimientos, a menos de seis meses de la fecha límite de cumplimiento”, declaró un portavoz de la IOGP a Euronews.
La Comisión no respondió a la solicitud de comentarios de Euronews antes de la publicación.