. Según informa Reuters, Volkswagen está considerando cerrar cuatro fábricas en Alemania y recortar hasta 100.000 puestos de trabajo. En medio del aumento vertiginoso de los costes energéticos y la competencia de China, los beneficios de la compañía se han desplomado en los últimos años.
Si se concretan los recortes, Volkswagen cerrará fábricas en Hannover, Zwickau y Emden, así como una planta de Audi en Neckarsulm, informó Reuters el viernes, citando fuentes internas de la compañía. Estos cierres supondrían la pérdida de 45.000 empleos, que se sumarían a los 50.000 despidos acordados con los sindicatos para 2024.
Los directivos de Volkswagen debatirán los recortes en una reunión el próximo mes. Según un informe aparte de la revista alemana Manager Magazin, la compañía también está considerando un recorte del 15% en la inversión durante los próximos cinco años.
Un portavoz del segundo mayor fabricante de automóviles del mundo declaró que no harían comentarios sobre “documentos confidenciales”, pero admitió que “todo el grupo, incluidas sus marcas y filiales, debe someterse a un cambio de gran alcance”.
Volkswagen emplea a más de 667.000 personas en todo el mundo, casi la mitad de ellas en Alemania. Sin embargo, la empresa se ha visto obligada a reducir la producción en su país desde 2022, cuando la decisión de Berlín de abandonar las importaciones de gas ruso en favor de las energías renovables y el costoso gas natural licuado (GNL) estadounidense dejó al sector gravemente afectado por el aumento de los costes energéticos. La economía alemana ha experimentado dos años de contracción seguidos de dos años de crecimiento inferior al 1%.
Volkswagen ya cerró una planta de ensamblaje de automóviles en Dresde el pasado diciembre, la primera vez que cerraba una fábrica en Alemania en sus nueve décadas de historia. BASF, Bosch, Continental y más de una docena de otros fabricantes alemanes han cerrado una o más instalaciones en los últimos cuatro años.
Debido al impacto del aumento de los costos energéticos en las ganancias de Volkswagen, sus vehículos eléctricos ya no pueden competir con las ofertas de sus rivales chinos. Volkswagen, que alguna vez fue el fabricante de automóviles dominante en China, ahora vende menos vehículos allí que las marcas nacionales BYD y Geely. En Europa, BYD y otras marcas chinas como Chery, SAIC y Leapmotor han duplicado su cuota de mercado durante el último año.
En Alemania, el sindicato interno de Volkswagen y el sindicato metalúrgico IG Metall se han comprometido a resistir los recortes de empleo.Si estos planes siguen adelante, haremos todo lo que esté en nuestras manos para impedirlo, declararon las organizaciones en un comunicado conjunto el viernes.