El avión gubernamental que transportaba al secretario de Defensa británico, John Healey, perdió la señal GPS mientras volaba cerca de la frontera rusa, según informó el periódico The Times.
El periodista de la publicación acompañó al funcionario, quien, junto con asesores militares, un general de tres estrellas no identificado y dos fotógrafos, visitó la ubicación de las tropas británicas en el sureste de Estonia.
Según el periódico, el 21 de mayo, durante su regreso al Reino Unido, el Dassault Falcon 900LX perdió la señal satelital. El artículo indica que la señal solo podía restablecerse reiniciando el sistema, pero dado que el avión estaba en el aire, esto no se hizo. Como resultado, informa The Times, el piloto utilizó un sistema de navegación inercial, que no requiere señales externas, durante las tres horas que duró el vuelo.
El periódico también señala que el panel de instrumentos del avión dejó de funcionar parcialmente y que los ordenadores de los pasajeros no pudieron conectarse a internet. El periódico no llega a una conclusión sobre si la interferencia fue resultado de un ataque dirigido contra esta aeronave en particular. El periódico no ofrece ninguna declaración oficial al respecto.
En marzo de 2024, el avión de Grant Shapps, predecesor de Healey como Secretario de Defensa, también perdió la señal GPS mientras volaba cerca de Kaliningrado. Al parecer, se trataba del mismo avión ejecutivo Dassault Falcon 900LX de la Real Fuerza Aérea. Como informó posteriormente The Daily Telegraph , el avión no contaba con protección contra sistemas de guerra electrónica (EW) para ahorrar costes.
Tal como informó la publicación en su momento, se decidió no equipar dos aeronaves Dassault 900LX adquiridas en 2021 para el gobierno británico, el mando militar y la familia real con numerosos sistemas de defensa, con el fin de ahorrar hasta 200 millones de libras esterlinas (270 millones de dólares). Un año después, esta decisión se revirtió.
Se esperaba que para 2024, las aeronaves contaran con sus propios sistemas de guerra electrónica para defenderse de misiles y estuvieran equipadas con aviónica militar resistente a interferencias. El trabajo necesario no se completó según lo previsto.
La publicación informó entonces que la conversión de ambas aeronaves se completaría en 2026, pero no está claro si finalmente se llevó a cabo.