En Europa, Grecia ha sido el país más afectado hasta el momento, con al menos 75 barcos varados en la región.
Según datos de Bloomberg y organizaciones de tráfico marítimo, las compañías navieras de Grecia, los Emiratos Árabes Unidos y China se encuentran entre las más afectadas por el cierre del estrecho de Ormuz.
En las últimas 48 horas, se ha detectado la presencia de unos 670 buques de carga esperando en el lado occidental del estrecho. De estos, 120 pertenecen a empresas con sede en los Emiratos Árabes Unidos, lo que representa aproximadamente el 18% del total.
La posición de los buques se rastrea mediante el AIS o Sistema de Identificación Automática, una tecnología de transpondedor obligatoria en la mayoría de los buques comerciales que transmite continuamente la ubicación, la velocidad, el rumbo y la identidad de un buque a otros buques y estaciones terrestres.
Las cifras reales podrían ser superiores, ya que algunos barcos podrían haber desactivado sus sistemas de seguimiento.
Grecia y China se ven gravemente afectadas
Después de los Emiratos Árabes Unidos, Grecia es el segundo país más afectado, con empresas de propiedad griega que operan al menos 75 buques de carga en el estrecho desde el comienzo del conflicto, lo que representa alrededor del 12% del total.
Aproximadamente 30 de estos buques son petroleros o gaseros, según un análisis de datos de Bloomberg, que recopila información de múltiples fuentes.
Las empresas chinas poseen 74 buques de transporte de mercancías en la zona, de los cuales 25 son petroleros y gaseros, y el resto son graneleros y portacontenedores.
Otros países asiáticos también se han visto afectados significativamente. Las empresas japonesas tienen al menos 23 buques de petróleo y gas y 16 buques de carga seca en el estrecho.
Mientras tanto, también están presentes 25 buques vinculados a Hong Kong: 13 de transporte de energía y 12 de carga seca. Las empresas con sede en India tienen 24 buques cisterna en la región.
Del mismo modo, las empresas de Singapur y Corea del Sur tienen 29 y 22 buques, respectivamente, varados desde el inicio de las hostilidades, mientras que Vietnam tiene tres grandes buques metaneros.
Superpetroleros encallados
Alrededor de 50 buques petroleros de gran tamaño (VLCC, por sus siglas en inglés) parecen haber quedado varados, junto con 11 buques gaseros de gran tamaño.
Corea del Sur posee siete de estos VLCC, China y Japón seis cada uno, y Grecia cinco.
Según la empresa de inteligencia marítima Kpler, de los 225 cruces realizados por buques de carga desde el inicio del conflicto, más de 40 fueron protagonizados por embarcaciones iraníes.
Otros 60 fueron realizados por buques que no estaban abanderados ni eran propiedad directa de Irán, pero que estaban sancionados por Estados Unidos en el marco de su programa contra Irán.
Se han realizado unos 35 cruces por buques de propiedad griega, ocho de ellos por una sola empresa, Dynacom Tankers Management.
Al menos 20 buques vinculados a China y 13 buques vinculados a la India también han realizado el tránsito.
Algunos buques parecen haberse beneficiado de un sistema de control mediante el cual Irán garantiza el paso seguro a los barcos procedentes de países amigos.
Mientras tanto, cientos de barcos permanecen paralizados debido al aumento vertiginoso de los costes de los seguros y a que los riesgos para las tripulaciones y la carga siguen siendo extremadamente altos.