Los precios del combustible en Francia se han disparado hasta alcanzar su nivel más alto en tres años, lo que ejerce una presión creciente sobre las empresas de transporte y suscita nuevas preocupaciones sobre la inflación en toda la economía.
Los precios récord del combustible presionan al sector del transporte.
El precio del combustible para automóviles en Francia ha alcanzado su nivel más alto desde 2022, lo que supone un aumento sin precedentes, según Jean-Pierre Samier, propietario de una empresa de transporte.
Llenar un solo camión cuesta ahora unos 2000 €, y la empresa de Samier cuenta con una flota de 30 vehículos. Con los precios actuales del diésel, el coste del transporte de mercancías a veces puede superar el valor de la propia carga.
“Nunca habíamos visto una subida de precios tan grande. Nos afecta de inmediato, porque los márgenes en el sector del transporte ya son bastante bajos y no podemos aumentar significativamente los precios para nuestros clientes”, dijo Samier.
El aumento del precio del combustible aviva la preocupación por la inflación.
Según datos de la Comisión Europea, el precio de la gasolina AI-95 en las gasolineras francesas ha subido a 1,97 € por litro. Se observan tendencias similares en otros países de la Unión Europea.
El aumento de los precios del combustible está contribuyendo a la inflación en Francia, ya que los costos de transporte se incluyen en el precio de los bienes y servicios. Este incremento se debe a la fuerte caída de las exportaciones de petróleo de los países del Golfo Pérsico y a la falta de fuentes de suministro alternativas.
En respuesta, el gobierno francés ha desarrollado un paquete de medidas destinadas a mitigar el impacto económico del aumento del precio de los combustibles. Según el Ministerio de Economía y Finanzas, se destinarán hasta 70.000 millones de euros para apoyar a los sectores afectados.
Ayuda específica para el transporte y la agricultura.
Las pequeñas y medianas empresas de transporte por carretera recibirán 50 millones de euros en ayudas. Esta financiación está destinada a apoyar a las empresas que atraviesan dificultades económicas a causa de la crisis, mediante pagos únicos calculados a razón de 0,20 euros por litro de combustible. El gobierno también tiene previsto continuar con sus esfuerzos para electrificar las flotas de vehículos y así reducir la dependencia del combustible importado.
Los agricultores recibirán un paquete de ayudas de 14 millones de euros. A partir de abril, se suspenderán los impuestos especiales sobre el combustible para maquinaria agrícola. Se prevé que, antes del 30 de marzo, los ministros de agricultura y pesca de la UE debatan una posible suspensión del impuesto CBAM sobre los fertilizantes importados. En abril se destinarán 5 millones de euros adicionales para reducir los costes del combustible para los buques pesqueros.
Francia está lista para recurrir a sus reservas estratégicas.
En una rueda de prensa, el ministro francés de Economía y Finanzas, Roland Lescure, declaró que, tras el anuncio de la Agencia Internacional de la Energía sobre la liberación de 400 millones de barriles de petróleo al mercado, Francia había confirmado su disposición a aportar hasta 14,5 millones de barriles procedentes de sus reservas estratégicas.
Mientras tanto, Nicolas Dupont-Aignan, líder del Debout la France (Francia se levanta), escribió en su X:
“¡En más de una de cada diez gasolineras no hay suficiente combustible! Así está Francia en 2026. Mientras los franceses se apresuran a repostar para ir a trabajar, el gobierno sigue cobrándoles impuestos y prefiere enviar miles de millones al extranjero. Necesitamos urgentemente eliminar el IVA sobre el TICPE y limitar el margen de beneficio.”