Tras varias rondas de negociaciones fallidas, el Sindicato de Ingenieros y Trabadores de Ferrocarriles Españoles ha convocado una huelga nacional de tres días por motivos de seguridad.
A partir de hoy tendrá lugar en toda España una huelga ferroviaria nacional de tres días.
Entre el 9 y el 11 de febrero habrá servicios reducidos en tres operadores: Renfe, la empresa estatal de transporte ferroviario, Iryo, operador ferroviario de alta velocidad, y Ouigo, una marca de bajo coste que opera también en Francia y Bélgica.
El Sindicato de Ingenieros y Ferrocarrileros de España (SEMAF) convocó la huelga en enero tras un accidente ferroviario de alta velocidad mortal en el sur de España que dejó 45 muertos y más de 150 heridos. El sindicato exige mejoras en los estándares de seguridad en toda la red.
Las huelgas continúan después de tres rondas de conversaciones entre SEMAF y el Ministerio de Transporte.
Se han cancelado más de 330 trenes de alta velocidad y media distancia, y los operadores han reducido sus servicios. Los servicios de cercanías también se ven afectados.
¿Qué rutas se han visto afectadas por la huelga?
Según la legislación española, los servicios públicos esenciales deben garantizar un servicio mínimo incluso durante la huelga. Esto incluye a las empresas ferroviarias.
Renfe operará el 75% de sus servicios de cercanías en horas punta y el 50% en horas valle. En el caso de los trenes de media distancia, se operará el 65% de los servicios habituales, mientras que el 73% de los trenes de alta velocidad y larga distancia también operarán con normalidad.
Ouigo también operará el 73 por ciento de sus servicios programados, lo que significa que 80 de los 110 trenes programados funcionarán con normalidad.
Tanto Ouigo como Iryo tienen un listado de servicios cancelados en sus respectivas webs, mientras que Renfe se ha puesto en contacto con los viajeros afectados vía correo electrónico.
Estos porcentajes los establece el Gobierno central de acuerdo con la legislación ferroviaria vigente, aunque existen excepciones territoriales. En Cataluña, la Generalitat es responsable de determinar los servicios mínimos para los trenes de cercanías y regionales que operan íntegramente en la región, mientras que en el País Vasco esta responsabilidad recae en el Gobierno autonómico para los trenes de cercanías de ancho ibérico y métrico.
¿Cuáles son mis derechos de reembolso?
Si su tren ha sido cancelado debido a una huelga, tiene derecho a un reembolso completo dentro de los 30 días según la legislación de la UE.
Alternativamente, puedes cambiar de tren sin coste adicional.
Renfe informa a los pasajeros afectados que pueden cancelar o modificar sus billetes sin coste adicional, independientemente del canal de venta utilizado. Esto aplica tanto a los pasajeros cuyos trenes hayan sido cancelados como a quienes decidan no viajar durante la huelga.
Puede encontrar detalles sobre cómo solicitar un reembolso o cambiar de tren en el sitio web del operador ferroviario.
Se recomienda a los pasajeros consultar el estado de los servicios antes de acudir a las estaciones, ya que los horarios de los trenes pueden variar a lo largo del día.
¿Cuánto durará la huelga ferroviaria en España?
La huelga continuará hasta el miércoles 11 de febrero. Se produce después de que los sindicatos no lograran un acuerdo con el Ministerio de Transporte y las empresas del sector.
Las organizaciones sindicales defienden los paros como medida para exigir mejoras laborales y de seguridad.
El comienzo del año estuvo marcado por varios accidentes ferroviarios en España, incluido el más mortal en décadas, lo que ha intensificado el debate sobre la seguridad en la red, las condiciones laborales y la necesidad de reforzar los protocolos operativos. Esto ha aumentado la presión sobre las empresas y la administración en plena negociación con los sindicatos.
España se queda atrás en la inspección de la red ferroviaria
Varios maquinistas especializados que fueron contratados para la supervisión de la red por el gestor de la red ferroviaria estatal Adif han denunciado que se quedaron sin tareas asignadas durante largos periodos, a pesar de tener contratos para realizar este trabajo, según informa el diario español El Mundo.
Esta queja de los maquinistas se enmarca en una crítica más amplia a la gestión del mantenimiento de las infraestructuras ferroviarias, que algunos trabajadores consideran descoordinada e ineficaz.
La flota destinada a inspeccionar las vías ha estado en muchos casos inoperativa o en prolongadas fases de homologación, lo que, a juicio de los denunciantes, ha dificultado la capacidad de realizar un seguimiento continuo de la red.
Esta situación fue objeto de un requerimiento de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social, que señaló la ausencia de calendarios laborales y horarios anuales para estos conductores, elemento básico para garantizar que pudieran desarrollar con normalidad sus funciones.