El gigante automovilístico alemán Volkswagen informó una caída del 36,3 por ciento en sus ganancias netas, citando los aranceles estadounidenses y las luchas en curso con su estrategia de vehículos eléctricos.
Ante el débil rendimiento de sus marcas premium, el fabricante de automóviles de Baja Sajonia también abandonó sus esperanzas anteriores de un crecimiento de los ingresos de hasta un 5 por ciento y ahora anticipa que las ventas se mantendrán estables en comparación con el año pasado.
Los débiles resultados financieros de Audi y Porsche, dos de las filiales más rentables de Volkswagen, también pesaron mucho en las ganancias del grupo.
“El aumento de los aranceles a las importaciones estadounidenses y las medidas de reestructuración tuvieron un impacto negativo”, dijo el director financiero Arno Antlitz.
Mientras tanto, la transición a vehículos eléctricos ha mermado considerablemente el motor económico de Volkswagen. «El resultado operativo disminuyó un tercio interanual, también debido al aumento de las ventas de modelos totalmente eléctricos con menor margen de beneficio», añadió Antlitz.
El beneficio neto de Volkswagen en el segundo trimestre descendió a 2.290 millones de euros, mientras que su beneficio operativo se redujo un 29 %, hasta los 3.830 millones de euros. Su margen operativo, del 4,7 %, fue el más bajo en años.
Los ingresos disminuyeron un 3 por ciento hasta los 80.600 millones de euros, a pesar de un ligero aumento en las entregas.
En respuesta, Volkswagen redujo su pronóstico de margen de ganancias para todo el año a entre 4,0 por ciento y 5,0 por ciento, por debajo de sus esperanzas anteriores de entre 5,5 por ciento y 6,5 por ciento.
El resultado de las negociaciones comerciales entre EE. UU. y la UE también influye considerablemente en el futuro de Volkswagen. Los posibles aranceles oscilan entre el 10 % y el 27,5 %, dependiendo de las negociaciones, y un arancel general del 30 % con el que EE. UU. amenaza con imponer después del 1 de agosto —a menos de una semana de su entrada en vigor— podría afectar aún más las previsiones.
A pesar de los vientos en contra, VW dice que seguirá persistiendo con su transformación a largo plazo, incluyendo un cambio hacia la electrificación y un plan de ahorro de costos de 15 mil millones de euros, aunque cualquier recompensa a corto plazo sigue siendo esquiva.
Volkswagen ya se ha visto afectada por un aumento arancelario del 25 por ciento impuesto por Washington a los vehículos importados, que entró en vigor a principios de este año como parte de una política comercial proteccionista más amplia.
La empresa estimó que estos mayores aranceles le habrían costado alrededor de 1.300 millones de euros solo en el primer semestre de 2025.
Para proteger a sus consumidores estadounidenses del impacto total de los aumentos de precios, VW absorbió temporalmente los costos adicionales, lo que redujo aún más los márgenes. Sin embargo, las ventas en Norteamérica por volumen cayeron un 16 % durante el mismo período, principalmente debido a estos aranceles.
El bajo rendimiento de las marcas premium Audi y Porsche fue especialmente perjudicial dado su papel histórico en el impulso de la rentabilidad durante las crisis del sector.
Si bien continúa la transición de Volkswagen hacia los coches eléctricos, las ventas de estos vehículos siguen siendo menos rentables que las de sus homólogos con motor de combustión.
Los márgenes en el segmento de vehículos eléctricos están bajo presión debido a los altos costos de producción y desarrollo, los continuos ajustes en la cadena de suministro y la limitada flexibilidad de precios.
A pesar de la creciente demanda, los vehículos eléctricos ofrecen rendimientos más débiles y contribuyeron a la contracción general del margen de la empresa.
Volkswagen citó una disminución significativa de sus ganancias en China, uno de sus mercados más importantes.
El grupo también está incurriendo en altos costos de reestructuración mientras reestructura sus operaciones globales.
Esto incluye un acuerdo histórico alcanzado con los sindicatos el año pasado para recortar 35.000 empleos en Alemania hasta 2030, parte de un programa de ahorro de costes destinado a reducir los gastos anuales en 15.000 millones de euros.
Estos esfuerzos de transformación, críticos para la competitividad a largo plazo, actualmente están añadiendo tensión financiera a corto plazo.
“El Grupo Volkswagen ha resistido un entorno extremadamente desafiante”, afirmó el director ejecutivo Oliver Blume, citando “un mejor diseño de producto, calidad e integración de software”.
“En un entorno de mercado global desafiante, nuestras cifras de ventas se mantienen estables”, añadió Blume.
El director financiero Antlitz dijo que Volkswagen estaba “en el camino correcto” y que el rendimiento estaba en el “extremo superior de las expectativas”, si se excluyen los aranceles y los costos de reestructuración.
Mientras tanto, en el primer trimestre, los beneficios de Volkswagen cayeron casi un 41 por ciento interanual, hasta los 2.190 millones de euros.
Volkswagen advirtió que ya no puede descartar el cierre de plantas en Alemania mientras busca formas de ahorrar varios miles de millones de euros en una campaña de reducción de costos en su marca homónima.