Los empleados de Valeo en Suze-sur-Sarthe están en huelga para salvar sus puestos de trabajo, ya que el futuro de la industria automovilística en Europa sigue en duda debido a la competencia y la reducción de personal.
Decenas de cruces funerarias se alinean en la carretera que conduce a la fábrica propiedad del gigante de componentes automovilísticos Valeo en el noroeste de Francia.
Cada uno lleva los nombres de los casi 300 empleados que corren el riesgo de perder su empleo en las próximas semanas.
Desde el lunes por la noche, los trabajadores de esta planta de Suze-sur-Sarthe, en una región donde la industria automotriz es vital para la economía local, están en huelga.
El sitio produce principalmente sistemas de enfriamiento de baterías para vehículos eléctricos para el gigante automotriz Stellantis , propietario de Opel, Fiat, Peugeot, Citroën y otras marcas.
Otras dos fábricas en Francia también están al borde del cierre, lo que podría afectar a 1.000 trabajadores.
El anuncio inminente es una fuente constante de estrés y ansiedad para los empleados.
“Hemos visto a mucha gente llorar, algunos incluso desmoronándose”, dijo Odile Nasarre, ingeniera de materiales y representante sindical.
“También hemos tenido algunos que decidieron irse porque no querían ver el resultado. Hay una docena de parejas aquí. Esto afectará a muchas familias”, dijo.
Los empleados decidieron colocar cruces de papel en las puertas de la fábrica.
Didier, ingeniero en investigación y desarrollo, nos muestra su cruz donde garabateó los años 1991-2025, que simbolizan los 34 años que lleva trabajando en Valeo.
“Todo termina con una nota un poco amarga”, explicó, señalando la cara triste que dibujó junto a las fechas.
A sus 57 años, no cree que pueda volver a capacitarse si la fábrica cierra.
“La edad media de los trabajadores en la fábrica es de 53 años. Con las reformas del paro y de las pensiones, la gente se encuentra en una situación en la que tienen que trabajar siete u ocho años más antes de poder jubilarse”, explica Franck Goulette, representante del sindicato central de Valeo.
“Muchos se preguntan: ‘¿Qué voy a hacer? El subsidio de desempleo no me durará hasta que pueda jubilarme’. Es una de las principales preocupaciones de los trabajadores”, explica a Euronews.
En 2023, el presidente francés, Emmanuel Macron, firmó una reforma de las pensiones muy impopular, que aumentó la edad de jubilación estatal de 62 a 64 años.
La caída de las ventas de automóviles, empresas como Valeo que buscan mano de obra más barata en el extranjero y el objetivo de la Comisión Europea de cambiar a vehículos totalmente eléctricos para 2035 están provocando una crisis en la industria automovilística en Francia y en toda la UE.
Desde 2012, se han perdido 70.000 empleos en la industria automovilística en Francia.
El jefe de Stellantis, Carlos Tavares, dijo la semana pasada que no descarta cierres de fábricas en los próximos meses, citando la feroz competencia de los rivales chinos como una de las principales preocupaciones.
En Alemania, el principal fabricante de automóviles de Europa, Volkswagen, está considerando cerrar una de sus plantas de producción, algo que ocurre por primera vez en casi 90 años.
La Comisión Europea está considerando imponer fuertes aranceles a los vehículos eléctricos chinos baratos.
Muchos trabajadores de la planta de Valeo se preguntan si la industria automovilística tiene futuro en Europa.
“En 2000 éramos 2.000. Hoy somos menos de 300. ¿Seremos muchos los que trabajemos en el sector del automóvil en el futuro? Esa es la gran pregunta”, firma Odile Nasarre.
Nos pusimos en contacto con Valeo, pero la empresa se negó a responder ninguna pregunta.
El destino de las tres fábricas debería decidirse a mediados de diciembre.