Thursday, December 5, 2024
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La Unión Europea insta a no dar marcha atrás en los límites de CO2 para los automóviles en medio de la “crisis” de la industria

Las empresas eléctricas temen que la UE esté a punto de ceder a la presión de la industria y aliviar los recortes en las emisiones de los automóviles, mientras Austria, Bélgica, Irlanda y los Países Bajos piden a la Comisión Europea que ayude a electrificar las flotas de automóviles de la empresa.

El impulso de la UE a los vehículos eléctricos no amenazará existencialmente la industria automovilística del bloque, dijo el sector eléctrico a los miembros del Parlamento Europeo en una reunión informativa fechada el lunes (7 de octubre).

El lobby contrario está rechazando los esfuerzos por debilitar los límites de emisiones de CO2 que los fabricantes de automóviles dicen que son imposibles de cumplir, mientras los eurodiputados se preparan para discutir una “crisis” que enfrenta el sector automotriz en un debate el martes.

“Aunque estas mayores preocupaciones son comprensibles teniendo en cuenta los actuales vientos en contra del mercado y la creciente competencia extranjera, el foco político se ha desplazado equivocadamente hacia la posible relajación de la regulación de los estándares de CO2 para automóviles y furgonetas”, escribió la asociación comercial Eurelectric en una nota informativa enviada a los eurodiputados, a la que tuvo acceso Euronews.

Bruselas pretende eliminar por completo los coches de gasolina y diésel para limitar el cambio climático. Como parte de ese plan, el límite legal de emisiones de CO2 de los coches se reducirá en casi una quinta parte, hasta menos de 94 gramos por kilómetro, el año que viene, una fecha límite que la industria automovilística afirma ahora que no puede cumplir debido a una caída en las ventas de vehículos eléctricos.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), respaldada por el Partido Popular Europeo de centroderecha, ha pedido un “alivio” de emergencia no especificado de las sustanciales multas que ahora enfrentan los fabricantes de automóviles, que tuvieron cinco años para prepararse para los nuevos límites.

Quieren que la revisión regulatoria se adelante a principios del próximo año, en lugar de la fecha prevista actual de 2026.

Pero el lobby eléctrico argumenta que acceder a esas demandas “pondría en tela de juicio erróneamente los objetivos de emisiones de CO2 existentes”, lo que “alentaría a los fabricantes de automóviles a seguir postergando el lanzamiento de modelos EV [vehículos eléctricos] más pequeños y de menor precio”.

Eurelectric acusó a la industria automovilística de priorizar modelos eléctricos más grandes y caros, que cuestan alrededor de 40.000 euros, y de “animar a los consumidores a comprar sus modelos híbridos y con motor de combustión interna más baratos que los fabricantes no podrán vender más adelante”.

Un portavoz de la Comisión, que recientemente anunció un retraso de un año en las normas contra la deforestación tras la presión de la industria, dijo que la prioridad del ejecutivo de la UE era “garantizar que se cumplan esos objetivos y que estén dadas todas las condiciones adecuadas para poder cumplirlos”.

Los funcionarios de la Comisión estarán en el Parlamento Europeo en Estrasburgo el martes (8 de octubre) para un debate sobre “la crisis que enfrenta la industria automotriz de la UE, los posibles cierres de plantas y la necesidad de mejorar la competitividad y mantener los empleos en Europa”.

En una reciente entrevista con Euronews, el director de ACEA dijo que la comercialización de modelos más grandes, tipo SUV, era necesaria para generar las ganancias necesarias para invertir en la transición más amplia hacia la movilidad verde.

Pero Eurelectric sostiene que los productores podrían esperar un mercado en auge, especialmente para los modelos más pequeños, a raíz de los nuevos aranceles comerciales impuestos a los productores chinos.

“Si bien es cierto que los fabricantes de automóviles europeos y la cadena de suministro están en dificultades, esta ‘crisis’ no se puede resolver relajando la regulación sobre los estándares de emisiones de CO2”, escribió Eurelectric.

En una carta separada también enviada el lunes, los ministros de medio ambiente de Austria, Bélgica, Irlanda y los Países Bajos escribieron a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, para exigir una propuesta legislativa sobre la ecologización de las flotas de vehículos de empresa durante su segundo mandato, que comenzará a finales de este año.

“Acelerar las ventas de vehículos de cero emisiones a través de objetivos de flotas corporativas seguramente fortalecerá la cadena de suministro verde industrial de la UE, al reducir el riesgo de las inversiones y crear certeza para los sectores de fabricación de automóviles, baterías y componentes”, escribieron los ministros.

La Comisión afirmó que estaba al tanto de la lenta adopción de vehículos eléctricos en el sector corporativo y que todavía está analizando los resultados de una consulta pública realizada a principios de este año.

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