Las matriculaciones de automóviles nuevos cayeron bruscamente un 18,3% en agosto en toda la UE, ya que los cuatro mercados más grandes mostraron una caída en las ventas, con pérdidas de dos dígitos en Alemania (-27,8%), Francia (-24,3%), Italia (-13,4%) y España (-6,5%).
La cuota de mercado de los vehículos eléctricos ha caído aún más drásticamente, un 43,9% en comparación con el mismo período del año pasado. Su cuota de mercado en la UE era del 14,4%, frente al 21% de hace un año.
La última cifra contrasta marcadamente con las cifras de agosto de 2023, que fueron sobresalientes tanto para las ventas de automóviles nuevos como para las de vehículos eléctricos, con ambos segmentos creciendo un +21%.
En el conjunto de los ocho primeros meses, las cifras parecen más prometedoras. Las matriculaciones de coches nuevos mostraron un modesto crecimiento del 1,4% en comparación con el año pasado. Las ventas en Francia y Alemania fueron ligeramente inferiores a las del año pasado, pero los mercados español e italiano mostraron una mejora con un aumento del 4,5% y el 3,8% respectivamente en las ventas de coches nuevos.
Aumenta la preocupación por la caída de las ventas de vehículos eléctricos en Europa
Los fabricantes de automóviles europeos están preocupados porque, aunque las ventas de vehículos eléctricos son lentas, la fecha límite de 2025 para cumplir ciertos objetivos de reducción de emisiones de CO2 para automóviles y furgonetas se está acercando.
La industria está pidiendo a los responsables políticos que tomen medidas urgentes para ayudar, diciendo que la transición necesaria para lograr una emisión general de CO2 de la flota de 95 gramos por kilómetro para el próximo año será costosa no solo para los fabricantes de automóviles sino también para la economía.
“La industria automovilística europea apoya el Acuerdo de París y los objetivos de descarbonización del transporte de la UE para 2050 y ha invertido miles de millones en electrificación para llevar vehículos al mercado”, afirma el comunicado de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que representa a los 15 principales fabricantes de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses con sede en Europa.
La industria no puede darse el lujo de esperar la revisión de las regulaciones del CO2 en 2026 y 2027; necesitamos acciones urgentes y significativas ahora.
ACEA
“Nos faltan condiciones cruciales para alcanzar el impulso necesario en la producción y la adopción de vehículos de cero emisiones: infraestructuras de recarga y reabastecimiento de hidrógeno, así como un entorno de fabricación competitivo, energía verde asequible, incentivos fiscales y de compra, y un suministro seguro de materias primas, hidrógeno y baterías. El crecimiento económico, la aceptación de los consumidores y la confianza en las infraestructuras tampoco se han desarrollado lo suficiente.
Advierte que, si la situación no se resuelve, los fabricantes de automóviles se verían obligados a detener la producción de alrededor de dos millones de automóviles o enfrentarse a fuertes multas.
“Estamos dispuestos a discutir un paquete de alivio a corto plazo para los objetivos de CO2 de 2025”, afirmó la ACEA.