Los aumentos de aranceles a las exportaciones del país asiático están creando fricciones, según el Ministerio de Comercio de China.
La Unión Europea podría desencadenar una “guerra comercial” si continúa aumentando las tensiones, advirtió el Ministerio de Comercio de China, acusando al bloque de prácticas desleales durante su investigación antisubsidios de ocho meses sobre los vehículos eléctricos chinos.
La advertencia se produce después del anuncio de la UE la semana pasada de nuevos aranceles elevados de hasta el 38% para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos, a lo que Beijing respondió iniciando una investigación antidumping dirigida a ciertos productos porcinos del bloque. Beijing advirtió previamente que apuntaría a los sectores de aviación y agricultura de la UE en respuesta al impuesto.
“La parte europea continúa intensificando las fricciones comerciales y podría desencadenar una ‘guerra comercial'”, afirmó el viernes el portavoz del Ministerio de Comercio chino, citado por los medios locales. “La responsabilidad recae enteramente en la parte europea”, subrayó el portavoz.
El comunicado denunció la investigación antisubvenciones de la UE, alegando que el bloque ignoró el importante consenso alcanzado por los líderes de ambas partes. “Predeterminó los resultados de la investigación, emitió tasas arancelarias inapropiadas, perjudicó los intereses de las empresas de ambas partes, socavó la cooperación económica y comercial general entre China y la UE…”, supuestamente dijo el portavoz, añadiendo que “el enfoque de la UE es un proteccionismo típico”.
En septiembre de 2023, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, anunció la llamada investigación antisubvenciones durante su discurso anual sobre el estado de la UE sin notificar a la parte china con antelación.
Según Reuters, la declaración del Ministerio de Comercio chino se publicó aproximadamente una hora antes de la llegada del Ministro de Economía alemán, Robert Habeck, a Beijing. El viaje de tres días de Habeck a China es el primero de un alto funcionario de un país de la UE desde que Bruselas propuso aranceles que podrían perjudicar a las empresas alemanas.
En una recepción en la embajada alemana en Beijing, Habeck habría expresado su descontento con la actual estrategia de Berlín hacia China, describiéndola como demasiado cortoplacista y no en sincronía con las estrategias de otros países de la UE. La estrategia criticada por Habeck fue esbozada en un documento publicado el pasado mes de julio.
Mientras tanto, los fabricantes de automóviles chinos instaron el martes a Beijing a aumentar los aranceles sobre los automóviles a gasolina con motores más grandes que se importan de Europa.
Las estadísticas oficiales muestran que las exportaciones de automóviles de la UE a China ascendieron a 19.400 millones de euros (20.800 millones de dólares) en 2023, mientras que el bloque compró vehículos eléctricos por valor de 9.700 millones de euros a China.
Los fabricantes de automóviles alemanes serían los más expuestos a cualquier contramedida por parte de Beijing, dado que el mercado chino es uno de los principales para las exportaciones de automóviles del país, han advertido expertos de la industria.
La medida de la UE se produjo después de que Estados Unidos cuadruplicara los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos a más del 100% a principios de este mes, afectando 18 mil millones de dólares en productos chinos importados.
Beijing ha advertido que tales medidas violan los principios de competencia leal y dañan la estabilidad del comercio global.