Las imágenes del portaaviones más avanzado de China hasta el momento, el Fujian, se mostraron al público por primera vez en junio de 2022.
El Fujian, el primero diseñado y construido a nivel nacional, es el tercer buque de guerra de este tipo del país. Los otros dos son el Shandong, encargado en 2019, y el Liaoning.
El buque de guerra chino de próxima generación del que tanto se habla, el Fujian , ha iniciado sus primeras pruebas en el mar.
El primer portaaviones diseñado y construido íntegramente por China, el tercero del país, abandonó su atraque en el astillero Jiangnan el 1 de mayo.
Los otros dos buques de guerra de este tipo de la República Popular China son el Shandong, construido en el país y puesto en servicio en 2019, y el Liaoning, un portaaviones soviético de clase Kuznetsov comprado a Ucrania después de la desintegración de la Unión Soviética.
La Marina del Ejército Popular de Liberación (PLAN) dijo que las pruebas en el mar del Fujian evaluarían la “ confiabilidad y estabilidad de los sistemas de propulsión y energía eléctrica del portaaviones”. Añadió que el portaaviones se encuentra entre “ los equipos militares más importantes ” desarrollados por el país.
China cuenta con la armada más grande del mundo por número de barcos. Sin embargo, la Marina de los EE.UU. (USN) “lidera el grupo” en lo que respecta a portaaviones, con 11 portaaviones de flota y nueve buques de asalto anfibios que transportan aviones. Sin embargo, los analistas militares especulan que China se está preparando para cerrar esa brecha.
Esto es lo que sabemos sobre el buque de guerra de próxima generación de China:
El portaaviones está desarrollado y construido íntegramente en el país.
Su desplazamiento supera las 80.000 toneladas métricas , con una eslora de aproximadamente 316 metros y una manga del casco a nivel de flotación de unos 39 metros.
El portaaviones tiene capacidad para 2.000 tripulantes de barcos y 1.000 tripulaciones de avión.
Tiene una cabina de vuelo plana y recta equipada con una característica clave: catapultas electromagnéticas y dispositivos de detención.
Su sistema de lanzamiento y recuperación se denomina CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off But Arrested Recovery).
Tiene tres carriles de catapulta con escudos contra explosiones para lanzar aviones desde la cubierta de vuelo.
Se cree que la propulsión del Fujian se basa en turbinas de vapor convencionales con generadores diésel. Su velocidad de crucero estimada es de 30 a 31 nudos (56 km/h).
Según informes de los medios, el Fujian puede transportar aproximadamente 60 aviones , incluidos 40 cazas, como el J-15 , helicópteros antisubmarinos y aviones de control y alerta temprana aerotransportados
¿Podría el buque de guerra chino Fujian desafiar a los portaaviones estadounidenses?
Todos los ojos están ahora puestos en el Fujian con respecto a cómo puede compararse con el portaaviones más nuevo de la USN, el USS Gerald R Ford.
Aunque el buque de guerra estadounidense mide 333 metros, cuenta con un mayor desplazamiento de 100.000 toneladas y es de propulsión nuclear en comparación con el Fujian de propulsión convencional, hay varios aspectos en los que el buque chino afirma tener ventaja.
La característica clave del Fujian (sus tres catapultas electromagnéticas y dispositivos de detención) está a la par de la del Ford. Pero se describe que el Fujian tiene catapultas EM de corriente continua , supuestamente más eficientes energéticamente y más fáciles de integrar con dispositivos de almacenamiento de energía que las cuatro catapultas de corriente alterna del buque de guerra estadounidense.
El buque chino puede tener tres interruptores separados integrados para las catapultas, a diferencia del portaaviones estadounidense. El USS Gerald R Ford no puede desconectar el suministro de energía a una sola catapulta, lo que significa que todas las operaciones de lanzamiento deben detenerse si se necesitan reparaciones
A diferencia del Ford, con sus dos reactores nucleares Bechtel A1B, se cree que el Fujian utiliza una propulsión eléctrica integrada apoyada por generadores de vapor. Se cree que esto proporciona una distribución de energía altamente versátil y reduce el consumo total de energía del barco.
Según se informa, el mástil electrónico multifuncional integrado del Fujian está por delante de la configuración tradicional del Ford; Los sistemas de radar del buque de guerra chino son más compactos y subsumidos, con una interferencia mutua reducida entre los sensores.
El diseño minimalista del mástil del Fujian, hecho de material compuesto gris en el centro de mando de la ‘isla’, enmascara antenas y sensores.
El Fujian podría tener un radar más potente que el Ford si el rendimiento de sus sensores de búsqueda aérea equipados con nitruro de galio está a la altura de las expectativas.
Dos elevadores de aviones en el lado de estribor del barco chino, a diferencia de los tres del Ford, ofrecen más espacio disponible en cubierta.