Los estados miembros de la Unión Europea han rechazado un acuerdo provisional que habría reclasificado como empleados a millones de personas que trabajan para aplicaciones de transporte y entrega de alimentos.
El acuerdo provisional habría costado potencialmente a la industria de la economía colaborativa miles de millones de euros cada año, según estimaciones de la Comisión Europea. Buscaba exigir que plataformas como Uber Technologies Inc., Deliveroo Plc y otras otorgaran estatus de pleno empleo a aproximadamente 5,5 millones de trabajadores que actualmente están clasificados como autónomos.
En su programa para los próximos cinco años, el nuevo gobierno de Luxemburgo había señalado un esfuerzo renovado para autorizar a Uber si el servicio de transporte garantizaba que sus conductores se beneficiarían de la cobertura de la seguridad social y la protección de la legislación laboral.
Esto había suscitado preocupación entre los taxistas tradicionales de Luxemburgo. Pero un abogado independiente que representó a Uber en sus intentos anteriores de establecerse en Luxemburgo ha argumentado que Uber no es un empleador sino simplemente un otorgante de licencias.
Los conductores de Uber son “conductores privados en vehículos privados que trabajan por cuenta propia”, afirmó Daniel Tesch. “Así que tendrán que pagar su propia salud y seguridad social como cualquier otro trabajador independiente”.
Los funcionarios de España, que ocupa la presidencia rotatoria del bloque, decidieron que no había la mayoría necesaria para aprobar el acuerdo y devolvieron el tema para futuras negociaciones con el Parlamento Europeo, según un comunicado publicado en el sitio web del Consejo Europeo el viernes.
El acuerdo provisional habría costado potencialmente a la industria de la economía colaborativa miles de millones de euros cada año, según estimaciones de la Comisión Europea. Buscaba exigir que plataformas como Uber Technologies Inc., Deliveroo Plc y otras otorgaran estatus de pleno empleo a aproximadamente 5,5 millones de trabajadores que actualmente están clasificados como autónomos.
España “seguirá defendiendo una Directiva ambiciosa que realmente mejore la situación de los trabajadores de plataformas digitales”, a pesar de que los estados de la UE bloquean la regulación, escribió el Secretario de Estado de Empleo de España, Joaquín Pérez Rey, en una publicación en X.
“Los países de la UE enviaron una señal clara de que el acuerdo provisional no cumplió con el objetivo de la Directiva de mejorar las condiciones laborales de los trabajadores de plataformas y la seguridad jurídica para el sector”, dijo un portavoz de Uber por correo electrónico.
La Confederación Europea de Sindicatos pidió a la UE que concluya un nuevo acuerdo en los próximos seis meses. El acuerdo rechazado “estaba lejos de ser ideal, pero finalmente aportó algunas normas básicas al sector”, afirmó en un comunicado el secretario confederal, Ludovic Voet.
La Comisión Europea propuso una versión de las reglas en 2021 para brindar a los trabajadores una mayor protección asociada con los contratos laborales. La industria habría tenido que pagar 4.500 millones de euros adicionales (5.000 millones de dólares) al año según el número de trabajadores elegibles en ese momento, según las estimaciones de la comisión.
Uber, Bolt y Freenow acordaron esta semana aumentar el salario mínimo que pagan a los conductores en Francia antes de las nuevas reglas.