La Asociación Alemana de Industrias Aeroespaciales (BDLI) quiere que la UE solo aplique aranceles de represalia a aeronaves y helicópteros terminados, dejando intacto el mercado de suministro de piezas, si fracasan las negociaciones comerciales entre la UE y Estados Unidos, según declaró el grupo. Su postura coincide con la del sector francés
“Si la UE debe responder, los aranceles compensatorios deberían centrarse estrictamente en los productos aeroespaciales finales completamente terminados, como aeronaves y helicópteros completos, y excluir explícitamente las piezas de repuesto o los productos críticos”, declaró BDLI en un correo electrónico a Euronews. “Esto es esencial para evitar daños indeseados a las redes de producción europeas y mundiales”.
Aviones estadounidenses están incluidos en el borrador de lista de la Comisión EuropeaDe productos estadounidenses por valor de 95 000 millones de euros que podrían verse sujetos a aranceles si fracasan las negociaciones en curso. La lista estuvo abierta a consulta de la industria hasta el 10 de junio y ahora espera la aprobación de los Estados miembros de la UE.
La postura de BDLI refleja la de Guillaume Faury, director ejecutivo de Airbus y presidente de la asociación aeroespacial francesa GIFAS. En declaraciones a medios franceses en mayo, Faury apoyó la aplicación de aranceles a las aeronaves terminadas, pero advirtió contra las medidas que afectan a las piezas de repuesto para evitar interrumpir la cadena de suministro global.
Una fuente conocedora del asunto dijo que el gobierno francés apoya la postura de su industria aeroespacial.
En respuesta a la inclusión de aeronaves por parte de la UE en su borrador de lista de represalias, Estados Unidos ha iniciado una investigación que podría allanar el camino para que la administración Trump imponga aranceles adicionales al sector aeroespacial de la UE.
Las tensiones comerciales entre la UE y EE.UU. corren el riesgo de reavivarseLa larga rivalidad entre los gigantes aeroespaciales Boeing y Airbus. Sin embargo, los sistemas de producción de ambas economías están estrechamente interrelacionados. Por ejemplo, el motor LEAP, utilizado en los aviones de Airbus y Boeing, es coproducido por la estadounidense General Electric y la francesa Safran.
La aviación sigue siendo un tema central en las negociaciones en curso entre la UE y EE. UU. Tras una conversación con el presidente estadounidense, Donald Trump, en el marco de la cumbre del G7 en Canadá el lunes, la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, declaró que ambos líderes habían dado instrucciones a sus equipos para que aceleraran las negociaciones.
El comisario de Comercio de la UE, Maroš Šefčovič, también se reunió el lunes con el representante comercial de EE. UU., Jamieson Greer, en el marco del G7. Está prevista una reunión de seguimiento con sus homólogos estadounidenses en Washington el jueves y el viernes, según confirmó un portavoz de la UE.
Estados Unidos impone actualmente aranceles del 50 % al acero y el aluminio de la UE, del 25 % a los automóviles y del 10 % a todas las demás importaciones de la UE. El presidente Trump ha advertido que aumentará los aranceles a todas las importaciones de la UE al 50 % si no se alcanza un acuerdo justo antes del 9 de julio.