A raíz de dos cables de Internet cortados en el Mar Báltico, la OTAN estaría trabajando para desplegar un nuevo tipo de vigilancia submarina para protegerlos.
El almirante de la OTAN, Pierre Vandier, dijo a Defence News que la alianza está trabajando en un sistema permanente para tener ojos encima y debajo del agua para detectar cualquier posible sabotaje a los cables.
La red de vehículos de superficie no tripulados (USV) o barcos no tripulados funcionaría como farolas para detectar si se está produciendo algún delito submarino, tanto en la superficie del agua como debajo del agua, dijo Vandier al sitio de noticias.
La nueva estrategia llega apenas unas semanas después de que dos cables del Mar Báltico (uno que conecta Lituania con Suecia y otro de Finlandia con Alemania) fueran interrumpidos en una aparente operación de sabotaje.
Las investigaciones de los gobiernos sueco y finlandés todavía están en curso.
Euronews Next analiza qué son los barcos no tripulados y los drones marinos, qué hacen y cuáles son sus implicaciones para la nueva flota autónoma de la OTAN.
¿Qué son los barcos no tripulados y los drones marinos?
Los drones marinos son pequeñas embarcaciones no tripuladas que trabajan en la superficie o debajo del agua.
Andrej Zvaigzne, investigador principal del Instituto de Sistemas Informáticos Aplicados de la Universidad Técnica de Riga, explicó a Euronews que hay diferentes tipos de drones submarinos: los que se centran en la vigilancia, algunos que se centran en la identificación de amenazas y otros que pueden programarse para destruir los movimientos del enemigo.
El sistema ideal para la vigilancia marítima se parece y se siente como el control del tráfico aéreo, dijo Zvaigzne, donde los radares controlan cómo y cuándo las aeronaves monitorean y potencialmente alcanzan sus objetivos.
“Quieres entender qué está pasando, qué objetivos se mueven de izquierda a derecha… para tener control sobre todas las situaciones”, dijo.
Los países individuales y organismos como la OTAN tendrán que preguntarse qué esperan de estos drones, por ejemplo, si la prioridad es la vigilancia las 24 horas del día, los 7 días de la semana, o drones que puedan tomar represalias si un barco enemigo realiza actividades sospechosas en la zona, dijo Zvaigzne.
Ya hay algunas empresas que operan drones marinos en el Mar Báltico, pero Zvaigzne dijo que es difícil saber cuántas están ya operativas.
“.Nunca podrás conseguirlo al 100 por ciento”En general, Zvaigzne dijo que es difícil comunicarse con los drones submarinos si viajan largas distancias.
“No hay control de tiempo en el dron, por lo que puede estar ausente durante media hora o dos horas”, dijo Zvaigzne.
El mar Báltico también tiene “poca visibilidad” debido a las diferentes “capas de agua”, según Zvaigzne, lo que hace difícil ver lo que está sucediendo, pero algunos drones solucionan este problema utilizando sonares.
Incluso con un sistema sólido en funcionamiento, todavía podría ser difícil para la OTAN o los países bálticos diferenciar entre un impacto accidental en los cables submarinos y un sabotaje intencional.
“Es como con cualquier delito, nunca se puede prevenir al 100 por ciento… pero por supuesto reduce el nivel de delincuencia”, dijo.
‘La siguiente pregunta es cómo reaccionar’
Hasta ahora, la respuesta coordinada bajo el mar a cualquier sabotaje submarino es limitada, según Olevs Nikers, presidente de la Fundación de Seguridad del Báltico.
Se realizan algunos controles periódicos con drones submarinos en el mar Báltico, pero no hay coordinación entre los estados individuales, la OTAN y los operadores de telecomunicaciones sobre dónde y cuándo se necesitan los drones, añadió Zvaigzne.
Todos los países del Mar Báltico, excepto Rusia, son ahora miembros de la OTAN debido a la reciente adhesión de Suecia y Finlandia, lo que llevó a que en algunos sectores el Mar Báltico fuera rebautizado como “lago de la OTAN”.
Lo que hay que hacer, según Zvaigzne y Nikers, es que todos los países bálticos aprueben una legislación que facilite la vigilancia de los cables submarinos y decida las repercusiones legales en caso de que se detecte un sabotaje.
“Supongamos que realmente se está cometiendo un delito… la siguiente pregunta es cómo reaccionar”, dijo Nikers. “¿Cuáles serían esos algoritmos para una reacción coherente y coordinada?”
Nos pusimos en contacto con la OTAN para confirmar los informes sobre drones marítimos, pero no recibió una respuesta inmediata.
La OTAN nos había dicho previamente en una declaración que había discutido el intercambio de información y las formas de disuadir y defenderse de las amenazas a la infraestructura submarina con un grupo de trabajo sobre infraestructura crítica submarina. .