Los dirigentes sindicales de Boeing han rechazado una “mejor y última oferta” para los maquinistas en huelga que, según la dirección, habría aumentado los salarios en un 30% en los próximos cuatro años. Se trata de un aumento con respecto a la oferta original del 25%, pero inferior al 40% que pretende el sindicato.
Boeing había dado como plazo el fin de semana para llegar a un acuerdo sobre el acuerdo, pero los líderes sindicales de la región del Pacífico Noroeste dijeron que no pedirían a sus miembros que votaran sobre el mismo dentro del plazo del viernes establecido por Boeing.
El rechazo de la oferta se produce después de dos días de conversaciones la semana pasada con mediadores federales que no lograron producir un acuerdo.
Los negociadores de la empresa dijeron: “Presentamos una oferta final y óptima que incluye mejoras significativas y tiene en cuenta los comentarios del sindicato y de nuestros empleados”.
Sin embargo, los negociadores sindicales se quejaron de que Boeing había hecho pública su última oferta sin negociar primero con los funcionarios sindicales.
“Boeing no puede decidir si se vota o no”, dijeron representantes de IAMAW a los miembros locales el lunes por la noche. “La empresa se ha negado a reunirse para seguir debatiendo, por lo que no votaremos”.
El 13 de septiembre, unos 33.000 trabajadores de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAEA, por sus siglas en inglés), que representa a los trabajadores de las fábricas que ensamblan algunos de los aviones más vendidos de la compañía, iniciaron una huelga.
¿Qué hay en la nueva oferta?
La nueva oferta es más generosa que la que fue rechazada abrumadoramente a principios de este mes.
Boeing dijo que la oferta actual significa que el salario anual promedio de los maquinistas aumentaría de los actuales 75.608 dólares (67.851 euros) a 111.155 dólares (99.750 euros) al final del contrato de cuatro años.
Sin embargo, la nueva oferta no restablecería el plan de pensiones tradicional que Boeing eliminó hace aproximadamente una década. Los trabajadores en huelga citaron los salarios y las pensiones como una de las razones por las que votaron en contra de la oferta anterior de la compañía, en un 94,6%.
Boeing también renovó su promesa de construir su próximo avión de línea aérea en la zona de Seattle, si ese proyecto comenzaba en los próximos cuatro años. Esa fue una disposición clave para los líderes sindicales, que recomendaron adoptar la oferta contractual original, pero que pareció menos convincente para los miembros de base.
El coste de la huelga para ambas partes
Es probable que la huelga esté empezando a reducir la capacidad de Boeing para generar efectivo. La empresa obtiene gran parte de su efectivo cuando entrega nuevos aviones, pero la huelga ha paralizado la producción de los modelos 737, 777 y 767. El trabajo en los modelos 787 continúa con trabajadores no sindicalizados en Carolina del Sur.
La nueva oferta demuestra el interés de Boeing por poner fin a la huelga. La semana pasada, la empresa introdujo suspensiones temporales de empleo para empleados no sindicalizados con el fin de reducir costos durante la huelga.
El viernes, Boeing comenzó a obligar a miles de directivos y empleados no sindicalizados a tomarse una semana de vacaciones sin sueldo cada cuatro semanas en virtud de las licencias temporales. También anunció una congelación de contrataciones, una reducción de los viajes de negocios y un recorte del gasto en proveedores.
Se espera que las medidas de ahorro duren mientras dure la huelga.
Los huelguistas se enfrentan a su propia presión financiera para volver al trabajo. Recibieron su último salario la semana pasada y perderán el seguro médico que les proporciona la empresa a finales de mes, según Boeing.