Maersk suspendió los tránsitos de buques a través de la ruta comercial clave en enero debido a los ataques de los rebeldes hutíes.
La importante naviera danesa AP Moller-Maersk está aconsejando a sus clientes que se preparen para una crisis prolongada en el Mar Rojo que podría extenderse hasta bien entrada la segunda mitad de este año, informó CNBC esta semana.
Según el informe, el segundo mayor transportista marítimo mundial ha añadido alrededor del 6% de capacidad adicional de buques a su programa, lo que aumenta los costos operativos.
Las principales compañías navieras han comenzado a enviar cientos de sus buques en viajes más largos y costosos alrededor del Cabo de Buena Esperanza, en el sur de África, después de que los rebeldes hutíes instituyeron un bloqueo de facto a través del Mar Rojo hasta el Canal de Suez. Maersk suspendió sus operaciones en la región el mes pasado después de que los hutíes atacaran dos de sus barcos.
Mientras tanto, los militantes han prometido que ampliarán sus ataques después de que Estados Unidos y el Reino Unido comenzaran a bombardear objetivos vinculados a los hutíes en Yemen.
“Desafortunadamente, no vemos ningún cambio en el Mar Rojo en el corto plazo”, dijo a CNBC el presidente regional de Maersk Norteamérica, Charles van der Steene. “Les estamos aconsejando que las rutas de tránsito más largas podrían durar hasta el segundo trimestre y potencialmente el tercer trimestre. Los clientes deberán asegurarse de tener un tiempo de tránsito general más largo incorporado en su cadena de suministro”.
El tráfico a través del Canal de Suez, la ruta más rápida de Asia a Europa, representa alrededor del 15% del transporte marítimo comercial del mundo. Las principales compañías de transporte se enfrentan ahora a mayores costes y a primas de seguros disparadas debido al desvío de barcos.
Según van der Steen, además de la entrega, los transportistas ahora necesitan cuantificar el costo de su cadena de suministro con los costos reales de su cadena de suministro. “Muchos de nuestros clientes incluyen en su presupuesto el costo por unidad de su cadena de suministro, que básicamente es lo que necesitan para que sus resultados funcionen”, dijo. “Si eso cambia fundamentalmente, podría tener un efecto bastante significativo en sus costos generales”.
El comercio mundial se desplomó un 1,3% de noviembre a diciembre de 2023 como consecuencia de los ataques a buques mercantes en el Mar Rojo, según el último informe del Instituto Kiel.