La incertidumbre sobre una ruta clave que une Asia y Europa ha estado elevando los costos de envío.
Las empresas de logística globales se han visto afectadas por el aumento de los precios del transporte marítimo y aéreo y la carga varada como resultado del desvío de buques del Mar Rojo en medio del riesgo de ataques de militantes hutíes en Yemen.
Según un informe de CNBC de esta semana que cita a expertos de la industria, la situación amenaza las cadenas de suministro globales, que ya están pasando apuros después de tres años tumultuosos de presiones inflacionarias y retrasos por las interrupciones de Covid.
Según se informa, las empresas de logística dicen que la tarifa del flete marítimo para un contenedor de 40 pies desde Shanghai al Reino Unido se ha disparado de 2.400 dólares la semana pasada a los 10.000 dólares actuales. Los precios de un contenedor de 20 pies se situaban la semana pasada en 1.900 dólares. Según se informa, las tarifas de los camiones en Oriente Medio son ahora más del doble.
“Durante Covid, tuvimos un aumento más lento en los precios de los fletes debido al impacto que tuvo la pandemia en la cadena de suministro global”, dijo al medio el director ejecutivo de OL USA, Alan Baer.
“Lo que estamos experimentando aquí es un evento de cambio de luz en el que los buques están siendo redirigidos en tiempo real. Pero, dicho esto, en ciertas rutas comerciales se está viendo que las tarifas de flete aumentan entre un 100% y un 300%”, añadió Baer, señalando que “esto no parece estar totalmente impulsado por cambios en la oferta y la demanda”.
El informe dice que, hasta el jueves por la mañana, 158 buques que transportaban más de 2,1 millones de contenedores de carga se habían desviado del Mar de Rea. El valor de esta carga, según las estimaciones de MDS Transmodal de 50.000 dólares por contenedor, es de 105.000 millones de dólares.
Según un informe anterior de CNBC, el mayor transportista marítimo del mundo, MSC, fue el primero en aumentar las tarifas desde la India entre un 30% y un 40%.
“Para muchos, el salto en las tarifas de la India a la USEC [costa este de EE.UU.] de aproximadamente 2.000 dólares por contenedor de 40 pies a 7.000 dólares por contenedor de 40 pies en sólo 30 días parece atroz”, dijo Baer. “¿Es este aumento de tarifas realmente el nivel necesario para recuperar costos, o simplemente se están aprovechando de una situación desafortunada para toda la comunidad global?”
Las empresas internacionales han estado advirtiendo que las desviaciones comerciales podrían afectar la disponibilidad de productos. El gigante sueco de muebles IKEA dijo a CNBC que, si bien no posee ningún buque portacontenedores, está trabajando con socios de transporte para gestionar los envíos.
Los transportistas globales han comenzado a desviar embarcaciones luego de las suspensiones de viajes debido a informes de que al menos dos barcos fueron atacados con proyectiles el lunes.
Ahora tienen que navegar por el largo camino alrededor del extremo sur de África en lugar de pasar por el Mar Rojo y el Canal de Suez. Los líderes hutíes han dicho que están persiguiendo a todos los buques con destino a Israel debido a las hostilidades en curso en Gaza.